Балансировка – это ликвидация дисбаланса покрышки посредством смещения центра движущихся масс близко к оси его кручения. Необходимость в таком процессе появляется, когда вес резины и дисков смещен касательно их оси вращения. Поскольку дисбаланс передается на части подвески автомобиля. Балансировка покрышек исключает чрезмерную тряску руля и кузова в ходе движения, а также исключает падение управляемости и быстрый износ ступичных подшипников, шаровых опор и прочих элементов.
На что воздействует балансировка шин машин?
Максимально эффективное распределение масс касательно центра резины и диска выполнить практически неправильно. Вот почему небольшой дисбаланс есть даже в новой продукции. Отклонение даже в несколько граммов уже плохо сказывается на поведении авто в процессе эксплуатации, провоцируя такие проблемы как:
- биение руля и колебания кузова при управлении;
- падение управляемости, уход в сторону с эффективной траектории перемещения;
- быстрый выход из строя ступичных подшипников, шаровых опор;
- неравномерный и оперативный износ протектора покрышки.
Ликвидация такого дисбаланса и разных проблем благодаря компенсирующим узлам – это позволяет получить балансировка шин.
Можно ли не балансировать диски при их замене?
Часто водители интересуются следующим вопросом: надо ли проводить балансировку при сезонной смене резины. При наличии одного набора колес ответ такой: балансировку нужно проводить при каждой смене колес. Если второй набор шин на отдельных колесах, то значение имеют условия хранения изделий. Можно не балансировать их, если выполнены такие параметры:
- с последней балансировки шины прошло не больше 10 тыс. км;
- перед минувшей заменой таких колес не было колебаний и биения руля;
- диски хранились с выполнением ряда требований — в подвешенном положении, с наличием оптимального давления и без значительных колебаний температуры.
На необходимость произведения балансировки показывает наличие дефектов покрышек, которых до этого не было.
